云南一女子買輛奧迪Q3每開2000公里機油報警燈就亮 車主稱4S店說“正�！�

　　原標題：買輛奧迪Q3每開2000公里機油報警燈就亮車主稱4S店說“正常”

　　“誰能理直氣壯地說一輛新車每開2000公里就出現機油報警屬于正常呢?”從2019年3月份開始昆明的李女士便攤上了這樣的糟心事。

　　她花20多萬元在云南聯迪汽車服務有限公司(以下簡稱“云南聯迪”)購買的奧迪Q3新車相繼在里程2900公里、6000公里、8100公里、9800公里、13000公里和15000公里時出現6次機油燈報警。

　　前5次前往云南聯迪，得到的結果均是“正常”。8月22日，記者隨李女士去到4S店，相關工作人員表示，頻繁出現機油燈報警是“不正常的”，并向李女士表示會修好�；�于此前出現的情況，李女士對于這席話充滿了質疑，一心只想退換。

　　梳理李女士6次和4S交涉的歷程，系列疑問出現：機油報警燈頻繁亮起的原因是什么?機油油耗是否正常?車輛發動機是否存在質量問題?同款其他車是否存在這個問題呢?4S店的行為是否構成欺詐?李女士現在維權是否晚了?她的車還能退換么?

　　機油報警燈頻繁亮起，嚇得老司機不敢再開

　　基于對奧迪品牌的信賴和對Q3的喜愛，2018年11月15日李女士在位于昆明世博園旁邊的4S店云南聯迪花了20多萬元買了輛Q3新車。

　　也就是這輛車在2019年3月24日下午給她帶來了驚嚇。“當時正在高速上，突然像阿拉丁神燈一樣的標志亮起來了，由于不知道具體緣由，當時被嚇到了。”駕齡10余年、開車里程超5萬公里的李女士還是第一次碰見。

　　在聯系4S相關工作人員后方得知是機油燈報警。通常機油燈報警表示機油存量及壓力低于標準值，如果繼續行駛會導致發動機失去潤滑，產生嚴重的磨損。隨后，李女士按照這位工作人員的建議將車開到4S店將機油加滿。

　　當時行駛里程為2900公里。雖是老司機但對車輛相關知識認知十分有限，李女士憑著對品牌的信賴，以為再也不會出現類似的情況。然而，事與愿違，車輛相繼在里程6000公里、8100公里、9800公里、13000公里和15000公里時出現報警。

　　前5次云南聯迪經過檢測后均給出了車輛“正常”的結論。“誰能理直氣壯地說一輛新車每開2000公里就出現機油報警屬于正常呢?”李女士在接受記者采訪時顯得很氣憤。

　　由于機油燈頻繁亮起，盡管身為老駕駛員，但擔心是“發動機故障”引起的，李女士產生了極大的心理陰影，不敢再開這輛車。

　　那么，是否同款其他車也存在這個問題呢?記者從聯迪相關工作人員處以及昆明其他奧迪4S店獲悉，這樣的情況只是個例，同款的其他車輛沒有出現類似共性問題。

　　機油油耗超國標？4S店兩次檢測結果不一樣

　　前四次機油燈亮起均出現在2019年。據李女士講述，每次去云南聯迪給出的解決方法五花八門：第一次是加滿機油，第二次是首保加滿機油，第三次是在召回維修過程中加滿機油，直到第四次云南聯迪才提出做機油油耗測試。

　　此前三次云南聯迪給出的結論均是：機油和發動機異常問題均屬于正�，F象。對于這樣的結論，云南聯迪8月22日上午的值班經理在店內向記者表示：正常的機油油耗在0.3L/千公里以內，檢測便能知曉。

　　2020年受新冠疫情影響，李女士用車頻率降低，直到6月初才出現又報警的現象。6月6日，云南聯迪對車輛做了機油油耗測試。據上述云南聯迪8月22日上午的值班經理介紹，當時測得的結果是0.25L/千公里，并稱屬于正常。李女士表示，這次檢測她沒有全程現場看到。

　　然而，8月20日下午6點多，機油警示燈第6次亮起。8月22日上午，記者隨李女士到云南聯迪進行機油油耗測試。在測試現場，有工作人員表示，奧迪車機油油耗本身就高，像李女士這款車的機油油耗在0.5L/千公里。

　　這和上面的說法明顯出現矛盾。對此，北京大成(昆明)律師事務所專職律師龍淵指出，家用轎車機油油耗有國家標準進行詳細規定，具體的國家標準是《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》，其中明確規定：“額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%”，這樣計算奧迪Q3的機油消耗量應該低于0.3L/千公里。

　　8月22日上午，云南聯迪當天檢測過程中，李女士及記者全程觀看，車輛機油油耗為0.442L/千公里，按照“低于0.3L/千公里”的標準，該車明顯屬于機油油耗偏高，屬于燒機油的情況，也不符合國家相關規定。

　　記者現場采訪：云南聯迪承認車輛“不正常

　　就6次出現機油燈報警，上述云南聯迪8月22日上午的值班經理坦陳，這本身就是“不正常”的現象，并表示在第四次出現報警時對車輛進行機油測試時，就告知過李女士每新開1000公里就要進店檢測。

　　對于這樣的情況，李女士當場表示，沒有接到過相關通知。據李女士講述類似“搪塞”的情況也不止一次出現，而且在維修過程中也不主動提供檢修單據。奧迪售后系統顯示，李女士的車售后服務僅有三次。

　　這也就意味著此前5次售后服務中有兩次沒有記錄，第一次和第三次均沒有錄入;其中錄入三次中“預交車時間”有一次與實際交車時間嚴重不符合。

　　盡管三次有記錄的售后服務均提及機油燈報警，但均沒有進行著重強調和對待。其首列項目分別是：首保、小修和小修。在李女士看來是“避重就輕，一再拖延、隱瞞、欺詐、糊弄”，甚至有拖到“三包期”過了之后甩手不管的嫌疑。

　　據該車“三包憑證”顯示：該車三包有效期是兩年或五萬公里。目前，該車距離五萬公里尚有差距，但距離兩年的三包期限時日不遠了，該車的銷售時間為2018年11月15日。對此，李女士深表擔憂。

　　經8月22日當天檢測后，云南聯迪給李女士承諾“會進行維修，保證不再出現機油燈報警”，但李女士基于之前的“驚嚇”，一心只想要退換。至于能不能退換，上述云南聯迪8月22日上午的值班經理表示，只有將相關數據上報廠家，由廠家決定，但此前李女士沒有按要求進行每新開1000公里進店檢測，也就沒有相應數據。

　　律師說法：云南聯迪的行為或構成欺詐

　　對于李女士的疑惑以及下一步如何維權，記者聯系采訪了北京大成(昆明)律師事務所專職律師龍淵，具體問題及答案如下：

　　Q1：4S店的行為是否構成欺詐？

　　龍淵：

　　按照李女士說法，4S店行為是構成欺詐的，4S店在出售和修理的過程中，隱瞞了車輛存在機油消耗超過國家標準的情況，但李女士需要找到證據證明兩方面的內容：一是奧迪車機油消耗量確實超過了國家標準;二是4S店知道質量問題的存在。

　　Q2:已經第六次出現了，李女士現在維權是否有些晚了呢？

　　龍淵：

　　因為車輛還在包修期限內，李女士可以要求4S店進行修理，但李女士要求4S店更換、退貨或者懲罰性賠償的確有些晚了，晚主要體現在兩個方面：

　　第一， 錯過了要求4S店免費更換發動機的期限，法律規定，李女士在開票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發動機的主要零件出現產品質量問題，可以選擇要求4S店免費更換發動機。

　　第二， 錯過了要求4S店舉證證明奧迪車沒有質量問題的權利。汽車作為一種耐用品，依據《消費者權益保護法》的規定，李女士在接受奧迪車六個月內發現發動機存在質量問題或瑕疵，可以要求4S店舉證證明出售給她的車的發動機不存在質量問題。目前，李女士只能自己提供證據證明4S店出售給自己的奧迪車發動機存在質量問題了。

　　Q3:李女士的車滿足退或者換的條件是什么？

　　龍淵：

　　目前的情況下，按照法律規定，李女士想退或者換車的條件為：第一，在三包期內提出要求;第二，能證明導致燒機油的發動機同一主要零件因其質量問題，累計更換兩次后，仍不能正常使用。

　　Q4：要是過了三包期該如何解決？

　　龍淵：

　　按照法律規定，一旦過了三包期，李女士在法律框架內要求4S換貨或退貨可能性極小了，李女士只能在包修期限要求4S店就奧迪車的質量問題免費修理了。

（來源：采寫/攝影：云南信息報記者 黃超）